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車輛腐蝕的主要誘因及腐蝕測試方法介紹
作者:寧澤濤 發布于:2016-8-23 9:43:51 點擊量:

腐蝕的主要誘因及腐蝕測試方法介紹

隨著汽車市場的不斷擴大,汽車競爭日益激烈,用戶對汽車的質量要求越來越高。為此,生產廠家對車身的防銹、油漆的褪色、調色、光澤度等非常重視,并給予特別的關注。汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的。金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環境中,起在表面發生化學腐蝕或電化學腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會使其剝落而導致零件損壞,次現象即為腐蝕磨損。

車輛金屬零件的腐蝕,不僅影響外觀導致客戶抱怨投訴,還會降低其品質和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇,隨著車輛使用年限或行使里程的增加,各部位機件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴重的部位是鈑金部分,如車身外飾件、發動機艙內部件、底盤件等。這些部位常與泥沙、碎石和水接觸,如車輪飛濺碎石,泥沙撞擊汽車表面的防護層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、連續性,使金屬裸露在外,當接觸到水和空氣中的氧,就會起化學作用而產生銹蝕。

引起車輛腐蝕的主要因素有使用環境和其自身結果因素,主要如下:

(1) 濕度影響:在車身下部積存的泥沙,污垢和水分,相對濕度較高的地區都會加速腐蝕

(2) 溫度的影響:溫度升高,處于通風不良出的零件等會加速腐蝕

(3) 腐蝕介質:含鹽度較高(沿海)、酸雨、含硫、呂離子等的燃燒廢氣等會加速腐蝕

車輛腐蝕防護措施可以從下面幾個方面入手:

1. 從機構設計上避免腐蝕  

在汽車整體布置上考慮要防止腐蝕介質的積聚,盡量避免封閉區域,或保持封閉系統和排水良好,如考慮整車的通風、散熱;發動機產生的尾氣排放或通過凈化、降溫等;在外形設計上注意防護、避免積存水汽和塵土。注意外露件的?;?,電器件與接頭布置在內側或加防護罩殼。整車外露易腐蝕和易進水的部位設防塵罩。零部件設計時考慮其均勻腐蝕,選擇一種或幾種組合防腐蝕方式。汽車常用的防護方式由涂層、電鍍、轉化膜和涂防銹油脂等。不同的工藝,具有不同的耐腐蝕性能。通過完善表面處理要求,提高零部件設計的合理性以及有效規范表面處理工藝,可以促進產品外觀質量和耐腐蝕性的提高。

2.從制造工藝上防腐蝕  

金屬表面的涂漆防腐蝕欲達到預期的良好效果,首先是其材料的選擇,在制造中采用耐蝕性優良的材料。至今,國外應用較廣的耐蝕性材料有塑料、鋁、不銹鋼、各類涂鍍層鋼板。其次是具體施工工藝,要想讓涂漆層在金屬表面具有良好的防腐蝕效果,首先必須使涂漆層與金屬表面具有非常強大的附著力。用于汽車制造的涂鍍層鋼板種類很多,主要有熱鍍鋅板、熱鍍鋁板、涂層板、有機涂層板及電鍍鋅有機涂層復合板。目前,一種新型涂料POR一1 5系列防腐蝕涂料,正逐步向汽車等工業領域推廣,這種涂料是美國上世紀70年代末研發的高性能新型聚亞氨醋防腐蝕涂料,早期應用于航天、軍工領域,由底漆、多種面漆、高溫漆、各類金屬表面處理劑、粘結劑修補膏等組成的一個完整的防腐蝕系統,是金屬較好的抗腐蝕?;ぜ?。

3.在使用保養方面防腐蝕  

經常刷洗汽車,定期打蠟,以?;づ縉岵悴⒈3止飭?。經常檢查車輛是否有較小的損傷,如有損傷應及時進行修理;保持車門底部和后擋板的排水孔暢通,以避免積水,引起腐蝕;經常檢查車身下部和車門,如有砂礫、污物等,應用水將其沖洗干凈。汽車最好入庫,不要露天存放;及時沖洗汽車的塵、泥沙積存;汽車清洗的水壓和溫度控制得當。在修理中注意臨時的防腐蝕措施

     目前,汽車零部件的腐蝕測試方法主要有如下幾種:

(1)鹽霧試驗:鹽霧試驗模擬海洋或含鹽潮濕地區氣候的環境,用于考核產品、材料及其防護層抗鹽霧腐蝕能力,包括:中性鹽霧試驗、醋酸鹽霧試驗、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗、交變鹽霧試驗。

中性鹽霧試驗(NSS試驗)

是出現最早目前應用領域最廣的一種加速腐蝕試驗方法。它采用5%的氯化鈉鹽水溶液,溶液PH值調在中性范圍(6~7)作為噴霧用的溶液。

醋酸鹽霧試驗(ASS試驗)

是在中性鹽霧試驗的基礎上發展起來的。它是在5%氯化鈉溶液中加入一些冰醋酸,使溶液的PH值降為3左右,溶液變成酸性,最后形成的鹽霧也由中性鹽霧變成酸性。它的腐蝕速度要比NSS試驗快3倍左右。

銅鹽加速醋酸鹽霧試驗(CASS試驗)

是國外新近發展起來的一種快速鹽霧腐蝕試驗,試驗溫度為50℃,鹽溶液中加入少量銅鹽—氯化銅,強烈誘發腐蝕。它的腐蝕速度大約是NSS試驗的8倍。

交變鹽霧試驗

是一種綜合鹽霧試驗,它實際上是中性鹽霧試驗加恒定濕熱試驗。它主要用于空腔型的整機產品,通過潮態環境的滲透,使鹽霧腐蝕不但在產品表面產生,也在產品內部產生。它是將產品在鹽霧和濕熱兩種環境條件下交替轉換,最后考核整機產品的電性能和機械性能有無變化。

目前冠標檢測(GST)幾乎能做上述所有的鹽霧試驗,主要的標準有:ASTM B117; ISO 9227,GB/T 10125;GMW3286;DIN50021; ASTM G85; ASTM B368; GMW14458;FLTM BI 103-01; NES M0158等

(2)循環腐蝕試驗:循環腐蝕試驗以一種重復的循環周期將樣板暴露在一系列不同的環境條件之中,是在普通鹽霧試驗基礎上發展的一種高級腐蝕試驗方法。 該方法戶外環境模擬效果較好,是一種真實的加速腐蝕試驗。一般分為鹽霧 + 冷凝水 + 高溫干燥3個步驟,每循環一般為24小時。試驗后主要考察外觀和功能。

目前冠標檢測(GST)能做的循環腐蝕試驗主要的標準有:GMW14872,GMW3172 9.4.7 & 9.4.8; VDA 621-415; PV1210; NISSAN CCT; HONDA CCT-A; SAE J2334;ISO14993等

 圖片1.png

腐蝕實驗室一角

 

冠標檢測GST腐蝕測試的特色及優勢

Ø 試驗箱都是國外進口的,并按照各大車廠的特殊要求配置齊全,滿足各大汽車廠的試驗標準要求。

Ø 試驗箱子多,多個汽車廠家的不同測試標準或者同一個標準的不同條件可以同時開箱進行,不耽誤試驗周期。

Ø 試驗箱子體積大,汽車底盤、門板、座椅、儀表板等大零件都可以放入箱內試驗,不需要切割,保證試驗的真實性。

Ø 可為供應商做后期的腐蝕失效分析,試驗技術能力強。

Ø 報告獲得多個汽車廠家的指定授權,認可度高。


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